پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازیبه گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمد شکیبینسب در جمع خبرنگاران و در حاشیه آیین گرامیداشت هفته دفاع مقدس «تجلی اخلاص ۳» اظهار کرد: با توجه به شرایط ایجادشده در مسیرهای دریایی، بخشی از کالاهایی که پیش از این از طریق بنادر جنوبی وارد کشور میشد، به بنادر شمالی منتقل شد و برای این منظور ظرفیتهای موجود در این بنادر و پیرامون آنها مورد شناسایی و استفاده قرار گرفت.
وی افزود: در حوزه زیرساختهای بندری، ظرفیت اسکلهها، انبارها، باراندازها و اماکن نگهداری کالا در بنادر شمالی و همچنین ظرفیتهای بخش خصوصی پیرامون بنادر شناسایی شده است. بخش قابل توجهی از این ظرفیتها تحت نظارت گمرک قرار دارد و میتوان از آنها برای افزایش توان نگهداری و جابهجایی کالا استفاده کرد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به ظرفیت خالی موجود در این بخش گفت: اکنون بیش از ۵۵ درصد ظرفیت اماکن پیرامون بنادر خالی است و در حال حاضر بخش عمده استفاده از ظرفیت انبار به فضاهای داخل بنادر محدود میشود.
انتقال تجهیزات و افزایش ساعات فعالیت بنادر
شکیبینسب ادامه داد: برای تقویت ظرفیت بنادر شمالی، بخشی از تجهیزات مورد نیاز نیز از بنادر جنوبی به این بنادر منتقل شد که یکی از دغدغههای اصلی در این زمینه بود.
وی یکی دیگر از اقدامات مهم را ارتقای بهرهوری و افزایش ساعات فعالیت در بخش عملیات بندری عنوان کرد و گفت: با هماهنگی و توافق سازمان بنادر و گمرک ایران، عملیات تخلیه و بارگیری و خروج کالا از بنادر به صورت ۲۴ ساعته دنبال شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: مجموعه این اقدامات، هم در افزایش ظرفیت و هم در ارتقای بهرهوری مؤثر بوده است و آثار آن در آمار عملکرد بنادر شمالی نیز قابل مشاهده است.
وی گفت: در بخش کالای اساسی، میزان تخلیه در بنادر شمالی تا روز گذشته نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از ۹۰ درصد افزایش یافته و در بخش سایر کالاها نیز حدود ۶۵ درصد رشد ثبت شده است.
شکیبینسب اظهار کرد: سهم بنادر شمالی از کالای اساسی که تا پایان سال ۱۴۰۴ حدود ۱۸ درصد بود، اکنون به حدود ۳۱ درصد رسیده است.
افزایش ظرفیت بنادر شمالی ادامه دارد
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی تأکید کرد: اقدامات انجامشده در حوزه ارتقای بهرهوری و افزایش ظرفیت، چه در بخش نرمافزاری و چه در بخش سختافزاری و تجهیزات، ادامه خواهد داشت و میتواند ظرفیت بنادر شمالی را در آینده بیش از پیش افزایش دهد.
وی درباره وضعیت ترانزیت نیز گفت: ترانزیت یک زنجیره بههمپیوسته است و مرز زمینی، ریلی و دریایی در آن نقش دارند؛ بنابراین برای افزایش ترانزیت باید همه حلقههای زنجیره لجستیک به صورت هماهنگ عمل کنند.
شکیبینسب افزود: با تصمیم وزارت راه و شهرسازی و با مدیریت وزیر، رویکرد مهم «مرز، محل عبور است نه توقف کالا» دنبال میشود و اقدامات خوبی برای روانسازی ترانزیت و کاهش زمان ماندگاری کالا در مرزها انجام شده است.
وی یکی از عوامل مهم در انتخاب مسیر یک کشور برای ترانزیت را مدت زمان عبور کالا از قلمرو آن کشور دانست و گفت: با اقداماتی که انجام شده، کاهش زمان توقف کالا محسوس بوده است.
کاهش زمان تخلیه کشتیهای غلات از ۱۰ روز به سه روز
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره زمان توقف کالا در مرزها نیز اظهار کرد: مبنای تعیینشده برای زمان توقف در مرز، حداکثر دو ساعت است، اما تحقق کامل این هدف نیازمند کار کارشناسی و همکاری همه دستگاههای دخیل در فرآیند ورود و خروج کالا است.
وی با اشاره به ضرورت استفاده از انبارهای ترانزیتی گفت: انتقال کالا از کشتی به انبارهای ترانزیتی در سراسر دنیا نیز انجام میشود و این اقدام با هدف افزایش سرعت تخلیه کشتی صورت میگیرد. اگر قرار باشد یک کشتی به صورت حمل یکسره و تنها با کامیون از پای اسکله تخلیه شود، ممکن است عملیات تخلیه آن حدود هفت روز زمان ببرد، اما با انتقال بخشی از کالا به انبارهای ترانزیتی، میتوان زمان توقف کشتی در بندر را کاهش داد.
شکیبینسب ادامه داد: در حوزه تخلیه غلات نیز با راهاندازی پایانههای مکانیزه، سرعت عملیات افزایش قابل توجهی داشته است؛ بهگونهای که کشتیهایی که پیش از این حدود ۱۰ روز زمان برای تخلیه آنها نیاز بود، اکنون در مدت حدود ۲.۵ تا سه روز تخلیه میشوند.
وی خاطرنشان کرد: این اقدامات در کنار توسعه ظرفیتها و ارتقای بهرهوری، میتواند زمینهساز افزایش کارآمدی شبکه لجستیک و تقویت جایگاه ایران در حوزه ترانزیت و حملونقل منطقهای باشد.
اضافه کردن دیدگاه