پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازیبه گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی (تهران)؛ رضا خالقی مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت:پروژه تعریض پل روگذر فیروزآباد، که یکی از گلوگاههای ترافیکی در تقاطع دو راه شریانی کمربندی دوم تهران و محور ری–ورامین است، در سال ۱۴۰۲ آغاز و ساخت بخشی از سازه پل در قسمت جنوبی و بخشی از عملیات خاکی طرفین آن انجام شد.
وی ادامه داد: به دلیل مطالبات پیمانکار و عدم تأمین منابع اعتباری، در شهریورماه ۱۴۰۳ متوقف شد. با پیگیریهای صورتگرفته از ابتدای سال ۱۴۰۴، عملیات اجرایی مجدداً آغاز و عملیات احداث پل، عملیات خاکی، روسازی و اجرای آسفالت و تجهیزات ایمنی در ایام جنگ تحمیلی سوم انجام شد. در سال ۱۴۰۵ این معضل ترافیکی که بیش از ۱۰ سال متوقف مانده بود، با همت دولت چهاردهم رفع و به بهرهبرداری و هم اکنون رسید.
خالقی تصریح کرد: دومین پروژه افتتاحی راهسازی استان تهران احداث 20 کیلومتر باند دوم محور قدیم تهران قم است.محور قدیم تهران–قم بخش مهمی از مسیر ترانزیتی جنوب به شمال کشور است که بنادر جنوبی را به مرکز و مناطق شمالی و شمالغرب متصل میکند؛ ۵۰ کیلومتر از این مسیر در استان تهران واقع شده که با توجه به اهمیت ویژه آن، بهسازی و احداث باند دوم در دستور کار قرار گرفت.
وی ادامه داد:مسیر احداثی بهعنوان باند دوم، عرض تمامشده ۱۱ متر بهصورت دوخط دارد که در نهایت محور را به راه اصلی چهارخطه جداشده تبدیل میکند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران تصریح کرد:عملیات اجرایی طرح از سال ۱۳۸۹ آغاز شد؛ از ۵۰ کیلومتر طرح، ۲۰ کیلومتر به بهرهبرداری رسیده و ۳۰ کیلومتر دیگر (که بخشی از اعتبار آن از مصوبات سفر ریاستجمهور تأمین شد) در دست اجراست. از ابتدای سال ۱۴۰۴ با انتخاب پیمانکار جدید برای تکمیل بخش باقیمانده و با اولویت بهرهبرداری از ۲۰ کیلومتر آن، عملیات اجرایی شتاب گرفت و با پیشرفت ۱۰۰ درصدی نصب تجهیزات ایمنی (نیوجرسی و تابلوها)، ۲۰ کیلومتر از این مسیر در همین سال جاری با همت دولت چهاردهم به بهرهبرداری رسید و هم اکنون آماده افتتاحات کشوری است.
اضافه کردن دیدگاه